Nach Tata-Angaben erfüllt der Wagen die Euro-IV-Norm und die indischen Sicherheitsstandards. Der Viertürer wird mit einem 33 PS starken 623-Kubikzentimeter-Zweizylindermotor angetrieben, der im Heck untergebracht ist. Das Auto soll fünf Liter Benzin auf 100 Kilometer verbrauchen. Der 3,10 Meter lange, 1,50 Meter breite und 1,60 Meter hohe Nano kostet rund die Hälfte des nächstgünstigen Pkw in Indien.
Indien ist nach China der weltweit am stärksten wachsende große Automarkt. Experten schätzen, dass der Pkw-Absatz in Indien von 1,2 Millionen im vergangenen Jahr bis 2018 auf drei bis vier Millionen ansteigt. Zielgruppe für den neuen Tata-Wagen werden vor allem die Mitglieder der wachsenden indischen Mittelschicht sein, die sich bislang nur ein Motorrad oder einen Motorroller leisten können.
Kritiker warnten jedoch vor den Folgen für den ohnehin schon überlasteten Straßenverkehr in Indien und für den Klimaschutz. Der Chefklimawissenschaftler der Vereinten Nationen, Rajendra Pachauri, sagte bereits im Dezember, die Aussicht auf das Billigauto bereite ihm Alpträume.
Technische Details des Kleinwagens mit der Modellbezeichnung Nano (Zwerg) sind noch nicht bekannt. Firmenchef Ratan Tata sagte jedoch, der niedrige Preis sei nicht mit Abstrichen bei Sicherheit und Umweltschutz verbunden. Der Nano werde alle Standards erfüllen und das Auto mit der niedrigsten Emissionsbelastung in Indien sein. Der Verbrauch wird mit fünf Litern je 100 Kilometern angegeben. Im Handel kostet das Auto 100.000 Rupien (1.700 Euro). Der Preis für die Endkunden wird einschließlich Steuern und Abgaben jedoch noch etwas höher liegen.
Derzeit liefern sich zahlreiche Auto-Konzerne ein Rennen um den Einstieg in das Billigsegment, dem Experten grosses Potenzial zutrauen. Einen Vorgeschmack hatte der 2004 eingeführte Dacia Logan von Renault gegeben.
