Bereits zweieinhalb Stunden vor Ende des zweiten Testtags stand fest: Vettel fährt nicht mehr. Schon in der Mittagspause hatte der Deutsche den Rennoverall gegen die Zivilkluft getauscht. Die Bilanz nach mehr Warten als Fahren: Elf Runden, 48,708 Kilometer – zwei Tage zum Vergessen für den 26-Jährigen.
Als er seinen neuen RB10 am Mittwoch in der Box abstellte, stieg schon wieder Rauch aus dem Boliden. Schon am Vortag hatte er gebrannt – nach gerade mal drei Runden. Probleme am Hybridsystem von Partner Renault stoppten Vettel dann am Mittwoch. Am Dienstag hatte er wegen einer falsch montierten Feder fast acht Stunden auf seinen Kurzeinsatz warten müssen. Im Vergleich dazu: Vor einem Jahr hatte er mit dem damals neuen RB9 zum Auftakt 102 Runden gedreht, alleine an seinem zweiten Tag 96.
Die diesjährigen Testfahrten in Jerez sind für Vettel damit beendet. Am Donnerstag und Freitag soll sein neuer Teamkollege Daniel Ricciardo aus Australien ans Steuer. Bis dahin soll auch ein neues umfangreicheres Hybridsystem ERS eingebaut sein, das in diesem Jahr für 160 Zusatz-PS für 33,3 Sekunden pro Runde sorgt. Wenn es funktioniert.
Nicht besser als für Red Bull lief es am Mittwoch für das Schwesterteam Toro Rosso. Der Russe Daniil Kwjat konnte mit dem STR9 überhaupt nicht auf die Strecke. Elektronik-Probleme konnten nicht rechtzeitig behoben werden, teilte das Team mit. Man habe daher zu einem gewissen Zeitpunkt entschieden, sich auf die Vorbereitung für Donnerstag zu konzentrieren. Dann soll der Franzose Jean-Eric Vergne den Boliden steuern.
In diesem Jahr treten alle Teams nach der größten technischen Reform der Formel-1-Geschichte mit komplett neuen Autos an. Problemlos kam kein Rennstall über die ersten beiden Testtage auf der südspanischen Rennstrecke. Vettel erwischte es aber unterm Strich mit am schlimmsten. Schon am Vortag schlug Stardesigner Adrian Newey die Hände über dem Kopf zusammen, als der Wagen brannte. Die Köpfe werden nun noch länger rauchen.
“Im Moment ist die Lernkurve sehr, sehr steil”, hatte Vettel bereits am Dienstag zu Protokoll gegeben. “Von Tag zu Tag, von Woche zu Woche.” Eineinhalb Monate bleiben noch, in denen er noch vier Tage testen darf. Vom 19. bis 22. Februar steht die zweite Phase, vom 27. Februar bis 2. März die dritte und letzte auf dem Programm. Die Saison startet am 16. März mit dem Grand Prix von Australien in Melbourne.
Besser machten es aber die Herausforderer des Weltmeister-Teams, allen voran Mercedes. Nico Rosberg brachte es am Mittwoch auf 97 Runden. Auf dem bedeutungslosen Zeitentableau reihte sich der Deutsche im neuen Mercedes F1 W05 auf dem vierten Rang (1:25,588) hinter dem Finnen Valtteri Bottas (Williams/1:25,344) ein. Kimi Räikkönen fuhr im neuen Ferrari F14T 47 mal über den 4,428 Kilometer langen Kurs (2. Platz/1:24,812), Jenson Button gelangen im neuen McLaren MP4-29 immerhin 43 Umläufe. Nebenbei schaffte der Brite, der am Dienstag wegen Problemen am Wagen noch hatte pausieren müssen, die Bestzeit (1:24,165).
