"Tempo 100"-Diskussion und keine Ende in Sicht

Dies sei die Position des Bundesumweltministeriums und sehr vieler Expertinnen und Experten. Der Ausbau der Elektromobilität allein, den Deutschland ehrgeizig vorantreibe, reiche nicht aus, so Lemke.

Das Klima-Argument

Angesichts der Klimakrise fordern Aktivisten der "Letzten Generation", gemeinhin oft als "Klima-Kleber" tituliert, auch in Österreich ein Tempolimit von 100 km/h auf den Autobahnen. Eine Maßnahme mit der im Individualverkehr der CO2-Ausstoß um rund ein Viertel reduziert werden könnte.

Allerdings stößt diese Forderung be der schwarz-grünen Bundesregierung weiter auf taube Ohren, die grüne Umweltministerin Leonore Gewessler wollte entsprechende Pläne in der Vergangenheit noch nicht einmal diskutieren, seien ÖVP, SPÖ, FPÖ und NEOS dagegen. Man setze
auf einzelne Projekte, um mit Geschwindigkeitsbegrenzungen verkehrslenkend einzugreifen.

Unter dem Strich steht: Verhindern würden ein generelles Tempo 100 die politischen Mitbewerber, während die grüne Ministerin bemüht ist die Vorteile einer Geschwindigkeitsreduzierung bezüglich Kosten, Energieersparnis und Umwelt hervorzuheben.

Sollten im Nachbar- und großen Auto-Land Deutschland auch die letzten unbegrenzten Autobahnen reguliert, beziehungsweise sogar ein "Tempo 100" eingeführt werden, müsste sich wohl auch die österreichische Politik die Frage stellen, ob ein Festhalten an Tempo 130 politisch noch zeitgemäß ist. Das Argument angesichts einer starken Auto-Industrie keine Arbeitsplätze mit einer solchen Temporeduktion gefährden zu wollen, wäre angesichts einer deutschen Kehrtwende zu diesem Thema kaum mehr haltbar.

Zahlreiche Experten streichen bereits jetzt die Vorteile einer solchen Geschwindigkeistreduktion aus vor allem Umwelt- und Sicherheits-Überlegungen hervor.

(APA/VOL.AT)