52 Prozent der neu zugelassenen Fahrzeuge hatten – zumindest auf dem Papier – einen Ausstoß unter 120 Gramm CO2 pro 100 Kilometer. Nicht einmal ein Prozent der neu zugelassenen Autos 2017 hatte mehr als den doppelten CO2-Ausstoß.
Wien. Auffällig ist aber, dass es den höchsten Zuwachs bei Fahrzeugen mit einem CO2-Ausstoß von 151 bis 169 Gramm CO2 gab. Branchenkenner führen dies auf die steigende Zahl von SUV zurück. Wobei Klaus Edelsbrunner, Obmann des Fahrzeughandels in der Wirtschaftskammer, hier insbesondere auf den Trend in Städten hin zu Klein-Stadtgeländewagen verweist. Da deren Kilometerzahl meist sehr gering ist würden sich viele Käufer hier für einen kleinen Benzinmotor entscheiden.
Zur Senkung des Schadstoffausstoßes in Österreich schlägt er einmal mehr eine “Ökoprämie” vor, sprich Rabatte wenn ein Käufer von einem alten Diesel auf eine Euro VI-Dieselfahrzeug umsteigt. ÖVP-Verkehrssprecher Andreas Ottenschläger (ÖVP) meinte heute dazu im Vorfeld der morgen startenden Vienna Auto Show, dass er hier der falsche Adressat sei, dies Falle in die Zuständigkeit des Finanzministers – den ebenfalls die ÖVP stellt.
Wie eine vor wenigen Tagen veröffentlichte Studie zeigt, verlagert eine Ökoprämie teilweise das Problem. Lediglich rund die Hälfte der alten Dieselfahrzeuge in Deutschland wird im Rahmen der Umweltprämie verschrottet. Das berichtet die “Automobilwoche” unter Berufung auf eine Umfrage der Deutschen Automobil Treuhand (DAT). Viele Händler wollen die Fahrzeuge mit einem gewissen Restwert nicht entsorgen und verkaufen sie über Partner nach Osteuropa und Afrika. Übrigens: Zwei von drei Neuwagen werden in Österreich mittlerweile nicht mehr an Private, sondern an Firmen verkauft. Gleichzeitig werden die Privatkäufer immer älter, zuletzt lag das Durchschnittsalter in Deutschland bei 53 Jahren.
(APA/Red)
